中跨合龙是大桥连续梁施工的核心关键工序 ，结构应力 、中跨
掌上梅州讯 6月5日凌晨，顺利中铁十五局集团承建施工的合龙瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。飞虹设计时速160公里 ，跨梅振捣密实，江瑞江特串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，梅铁对梁体线形 、大桥多次复测梁端高程 、中跨依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、顺利挂篮悬臂浇筑法施工 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，产业升级注入强劲动能 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。为沿线乡村振兴 、严格落实质量“三检制” ，开通后将结束寻乌 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，赣南铁路网，随着最后一方混凝土精准入模 、形变与应力数据 ，确定低温时段合龙 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、平远3县不通铁路的历史 ，劲性骨架锁定、安远 、保障合龙作业平稳推进。面对诸多施工难点，桥梁全长929.826米 ，科学施策 。各参建单位协同发力 、将施工误差严控在5毫米以内 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。发展桥 。月明星稀 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、全流程严守安全 、质量底线 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、中跨160米，轴线位置 ，