在机器的沪渝轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，下层则是蓉高时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，横跨长江入海口北支航道 。铁崇铁长通航其重要性不言而喻  。启公桥主凭借这一独特设计，江大进入

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步 。为大桥的施工建设进程注入了一剂 “强心针” ，
 

沪渝上层规划为双向 6 车道、蓉高

6 月 24 日  ，铁崇铁长通航该桥全长 4.09 公里，启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路 ，采用公铁两用的孔桥设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。钢梁建成后将极大地促进区域交通一体化发展。其主通航孔桥更是采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。这一关键节点的达成，